Neuf millièmes de seconde ont décidé de la pole à Mexico. Lewis Hamilton a signé 1:16.514 pour devancer George Russell : c’est sa première pole avec Ferrari, sa première depuis le Grand Prix de Hongrie 2023 et la 105e de sa carrière. Russell venait de prendre la meilleure place provisoire à Charles Leclerc lors de sa dernière tentative, et Hamilton a répondu avec un premier secteur un peu plus rapide.
Derrière eux, Leclerc est à 0,119 s, Max Verstappen à 0,178 s, Kimi Antonelli à 0,193 s, puis Lando Norris à 0,310 s. Cinq pilotes en moins de deux dixièmes, répartis sur trois équipes : un départ très disputé est probable. Ferrari occupe la première et la troisième place de la grille, Mercedes la deuxième et la quatrième.
Car la grille ne reprend pas tout à fait le classement. Verstappen et Lawson reculent chacun d’une place après leur accrochage des essais libres 2. Le document des commissaires consacré à Lawson (n°34) décrit une série de manœuvres entre l’entrée du virage 12 et la corde du virage 14 (le point le plus proche de l’intérieur de la courbe), qualifiée d’infraction à l’article 2 e) du chapitre IV de l’Appendice L du Code sportif international. Verstappen part donc cinquième, derrière Antonelli, et Lawson neuvième, derrière Arvid Lindblad. Valtteri Bottas écope de 50 places de pénalité et s’élance dernier, 22e.
McLaren se retrouve coupée en deux : Norris est sixième, à 0,310 s de la pole, tandis qu’Oscar Piastri, treizième, part sept rangs plus loin. Piastri est sorti en Q2, la deuxième phase, où les six plus lents sont éliminés. Son 1:17.646 le laisse à 0,368 s de Pierre Gasly (1:17.278), dernier qualifié pour la Q3. Nico Hülkenberg, onzième, a manqué ce billet de 28 millièmes.
Plus loin dans le top 10, Isack Hadjar est septième, à 0,386 s. Lawson (+0,515 s), Lindblad (+0,603 s) et Gasly (+0,639 s) se tiennent en 0,124 s en Q3, la dernière phase, réservée aux dix plus rapides : ce groupe est très serré sur le papier.
A noter qu'Esteban Ocon a été remplacé par Ryō Hirakawa au sein de l'écurie Haas. Les informations sont peu nombreuses pour le moment.
Derrière eux, Leclerc est à 0,119 s, Max Verstappen à 0,178 s, Kimi Antonelli à 0,193 s, puis Lando Norris à 0,310 s. Cinq pilotes en moins de deux dixièmes, répartis sur trois équipes : un départ très disputé est probable. Ferrari occupe la première et la troisième place de la grille, Mercedes la deuxième et la quatrième.
Car la grille ne reprend pas tout à fait le classement. Verstappen et Lawson reculent chacun d’une place après leur accrochage des essais libres 2. Le document des commissaires consacré à Lawson (n°34) décrit une série de manœuvres entre l’entrée du virage 12 et la corde du virage 14 (le point le plus proche de l’intérieur de la courbe), qualifiée d’infraction à l’article 2 e) du chapitre IV de l’Appendice L du Code sportif international. Verstappen part donc cinquième, derrière Antonelli, et Lawson neuvième, derrière Arvid Lindblad. Valtteri Bottas écope de 50 places de pénalité et s’élance dernier, 22e.
McLaren se retrouve coupée en deux : Norris est sixième, à 0,310 s de la pole, tandis qu’Oscar Piastri, treizième, part sept rangs plus loin. Piastri est sorti en Q2, la deuxième phase, où les six plus lents sont éliminés. Son 1:17.646 le laisse à 0,368 s de Pierre Gasly (1:17.278), dernier qualifié pour la Q3. Nico Hülkenberg, onzième, a manqué ce billet de 28 millièmes.
Plus loin dans le top 10, Isack Hadjar est septième, à 0,386 s. Lawson (+0,515 s), Lindblad (+0,603 s) et Gasly (+0,639 s) se tiennent en 0,124 s en Q3, la dernière phase, réservée aux dix plus rapides : ce groupe est très serré sur le papier.
A noter qu'Esteban Ocon a été remplacé par Ryō Hirakawa au sein de l'écurie Haas. Les informations sont peu nombreuses pour le moment.