harles Leclerc a terminé en tête des deux séances d'essais libres à Mexico. Le matin, il a signé un chrono de 1 min 18,128 s, avec 0,659 s d'avance sur Kimi Antonelli et 0,733 s sur Frederik Vesti, au volant de la deuxième Mercedes. L'après-midi, le pilote Ferrari a conservé la première place en 1 min 17,827 s, mais les écarts se sont considérablement resserrés.
Lando Norris et George Russell terminent à seulement 0,103 s et 0,106 s, tandis qu'Antonelli pointe à 0,217 s. Les quatre premiers se tiennent ainsi en 217 millièmes, et les dix premiers en 642. Max Verstappen prend la cinquième place à 0,311 s, juste devant Isack Hadjar (0,410 s). Lewis Hamilton, quatrième le matin, a connu une deuxième séance plus compliquée : limité à 13 tours, il termine onzième à 0,685 s de son coéquipier.
Lando Norris et George Russell terminent à seulement 0,103 s et 0,106 s, tandis qu'Antonelli pointe à 0,217 s. Les quatre premiers se tiennent ainsi en 217 millièmes, et les dix premiers en 642. Max Verstappen prend la cinquième place à 0,311 s, juste devant Isack Hadjar (0,410 s). Lewis Hamilton, quatrième le matin, a connu une deuxième séance plus compliquée : limité à 13 tours, il termine onzième à 0,685 s de son coéquipier.
Le classement du matin se lit avec prudence : dix écuries sur onze avaient confié une voiture à un pilote non titulaire, seule Ferrari alignait ses deux pilotes titulaires, Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Un classement d’essais libres ne dit de toute façon jamais tout, puisqu’on ignore les charges d’essence et le programme de chaque équipe. Reste à savoir qui tiendra la distance : les relais longs en diront plus que ces tours chronométrés.
Colton Herta a bouclé 30 tours en EL1 et pris la 22e place, à 3,237 s de Leclerc (classement FIA). Selon The Race, Cadillac ne lui a pas confié une simple séance pour valider les 100 km nécessaires pour obtenir un point de superlicence : son programme ressemblait à celui de Sergio Perez, son possible coéquipier en 2027. Son meilleur tour, en 1 min 21,365 s, reste à 0,970 s de celui de Pérez, mais la comparaison est à relativiser. Il s'est en revanche montré plus régulier sur les longs relais, avec seulement une demi-seconde de variation entre ses chronos sur un relais de sept tours.
Colton Herta a bouclé 30 tours en EL1 et pris la 22e place, à 3,237 s de Leclerc (classement FIA). Selon The Race, Cadillac ne lui a pas confié une simple séance pour valider les 100 km nécessaires pour obtenir un point de superlicence : son programme ressemblait à celui de Sergio Perez, son possible coéquipier en 2027. Son meilleur tour, en 1 min 21,365 s, reste à 0,970 s de celui de Pérez, mais la comparaison est à relativiser. Il s'est en revanche montré plus régulier sur les longs relais, avec seulement une demi-seconde de variation entre ses chronos sur un relais de sept tours.
L’EL2 a aussi eu son épisode disciplinaire. Verstappen, sur un tour de préparation, et Liam Lawson, sur un tour de refroidissement avant de relancer, ont enchaîné des manœuvres de l’entrée du virage 12 au point de corde du 14. Chacun recule d’une place sur la grille de la prochaine course et reçoit un point de pénalité : le total de Verstappen passe à 1, celui de Lawson à 4 sur douze mois. Les deux pilotes ont admis que ces manœuvres étaient inutiles et maladroites, et les commissaires rappellent l’avertissement donné le matin en réunion des directeurs d’équipe.
D’autres décisions comptent avant la qualification. Valtteri Bottas partira avec 50 places de pénalité, infligées pour l’utilisation d’éléments de groupe motopropulseur dont un cinquième moteur thermique et un cinquième turbo. Hadjar est convoqué samedi à 10 h 15 chez les commissaires pour une présumée faute de conduite liée à un incident dans le paddock. Audi est signalé par le délégué technique pour des travaux masqués sur la voiture 5 pendant l’EL2, qu’il juge contraires à l’article B3.3 ; la suite reste à connaître.